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9月19日,正值枝城长江大桥水域航路调整一周年,宜昌市海事局召开新闻发布会通报相关情况。

据悉,去年9月19日,枝城大桥水域新航路正式实施,改变了延续近半个世纪的传统航路。上行船舶通航桥孔由第8孔调整为第6孔,下行通航桥孔由第6孔调整为第7孔,取消第9孔通航功能,取消洋溪、枝城横驶区及石鼓南停泊区。航路调整后,上、下行航路各自靠右,从“S”形变为“I”形,航路更加顺直,缩短了航程的同时,也大大降低了水上交通事故发生概率。航路优化一年来,累计经过枝城长江大桥船舶达到8万余艘次,桥区水域未发生水上交通事故和险情。节省的燃油费用达1800余万元,减少二氧化碳排放量约7000余吨,减少碳排放量约2000余吨。创造了良好的安全效益、经济效益、管理效益和生态环境效益。

“我跑船已经17年了,从枝城到茅坪每个月要往返4趟,以前遇上枯水期航路变窄,每年这里都会发生两到三起船舶触礁的事故和险情,光是我参与救援的就有五六次呢,可是自去年9月19日枝城长江大桥水域航路优化调整后,一起也没有。以前上行经过这段航区需要1个小时,现在只用40分钟,不仅省时还能放宽心。” “安舟77”轮船长谭宗柏高兴地说。

下一步,宜昌海事局还将借鉴这次航路优化调整的成功经验,开展长江干线中游宜昌段航路调整课题研究,优化通航环境,促进水上交通安全提高通航效率,助力交通强国和长江经济带建设。